疫情持續升溫,高新技術產業將面臨有史以來第一大難關
來源：http://m.py519.com 作者：億金電子 2020年04月30
疫情持續升溫,高新技術產業將面臨有史以來第一大難關
據官方數據顯示,現如今全球的新冠確診患者已經突破300萬人次,其中1/3的是美國的確診患者.所以說,就當下的情況來看,整體上來看,疫情并且得到很好的抑制,達到良好管控效果的只在部分地區得到了體現,比如我大中華.但是隨著疫情持續升溫,正在”烹煮”著各行各業;近日頻頻有閉廠停工的消息傳出,如愛普生晶振公司宣布全面停工20天,再有村田晶振公司的部分工廠也宣布停工等等;與此同時,這場疫情也給高新技術產業帶來了有史以來的第一大難關.
對于高興技術產業來說,本次新冠疫情確實是其快速發展以來的第一大難關.曾經比爾蓋茨就斷言過,說是社會發展到現在的地步,如果未來還有什么能夠造成成千上萬人的死亡,乃至造成社會經濟萎縮的話,那么這一定會是疾病/病毒;如今,這場疫情像是在應驗他的話一樣,來得相當突如其來;說他是預言家也好,是科學家也罷,如今這場疫情已經成了既定的事實.
首先我們來看看半導體行業;在晶圓代工方面,廠房自動化的程度較封測領域高,沖擊相較封測業來說較小,但中國主要半導體重鎮人工大多來自外地,人力缺口與交通限制等,仍會使晶圓代工的復工率低于預期,短期內稼動率不易回復至正常水平.因此,以目前情況來看,預估2020年第一季中國代工業者的整體出貨表現可能下修,連帶影響下游的中國封測業者.整體營運能否回穩,仍須后續觀察.
至于芯片設計端,因為本身沒有生產廠房,所需的直接人工遠低于晶圓代工與封測業者,所以沖擊較小.再加上近年來EDA與晶圓代工業者持續構建云端設計與驗證環境,芯片設計廠商或許可透過云端環境來彌補在家工作的不足與缺陷,但這仍需視各廠對云端環境的資本支出多寡及導入程度而定.
在通信產業武漢是全球最大光纖供應鏈聚集區,包括烽火通信、長飛光纖光纜和光迅科技等,占全球光纖光纜生產比重25%.由于5G基地臺需要更多且升級光纖,5G的光纖需求是4G的2倍以上.因此,鑒于近期武漢封城且暫停開工影響光纖供應,可能間接影響5G發展時程.并且目前中國電信項目競標多面臨延遲,多數5G規模組網建設及應用示范采購項目皆決定延期開標.另一方面,5G基地臺關鍵零部件供應商,包括PCB和光纖供應商多位于武漢和湖北,對供應鏈將產生一定程度的影響.隨著以有源晶振為時鐘源的5G網絡建設時程延后,智能手機換機需求受到抑制,加上工廠復工延遲,將使中國5G智能手機出貨減少.
在智能手機方面;由于供應鏈對人力需求高度密集,受疫情的沖擊較為明顯.預估第一季智能手機生產量將較去年同期衰退約12%,為近5年來新低.上游供應鏈部分,尤其被動元件與鏡頭仍顯得吃緊,若疫情沒有在二月底前受到控制,恐怕將持續對第二季智能手機生產造成負面影響.集邦咨詢認為若疫情加劇,長期的產業觀察重點將是在市場需求,由于全球經濟的高聯動性,疫情的延燒不只是單一經濟體的GDP衰退表現,而是對于全球經濟的沖擊,進而導致民眾消費力道減弱,為整體智能手機產業帶來嚴峻考驗.現階段對于2020年全年生產總量預估為13.81億支,較去年衰退1.3%,為2016年以來的新低.有鑒于疫情的不確定性,不排除智能手機生產量會有進一步的下修.
在汽車方面,此波疫情預期造成中國汽車市場的供給和需求雙降,而海外汽車工廠則因受部分中國零部件廠停工而導致缺料.中國市場供給端受到的主要影響為停工以及不確定的復工時間點；而需求下滑恐怕沖擊更大,購車的決策過程長且多次往返汽車經銷商賞車是常有的事,一旦消費者不愿外出到實體商店,則很難達成交易.預估中國市場第一季的汽車銷售量將較去年同期下滑25-30%.
對全球汽車產業最直接沖擊為斷料危機,雖然可以增加其他工廠產能來彌補缺口,但在增產與運送過程中仍會讓生產出現斷層.集邦咨詢認為,海外車廠的供給短少對需求的影響期間較短,但考量各市場的情況后,預估全球汽車市場第一季的銷售量將年衰退14%,幅度是近年來最大.
以上只是例舉幾個行業來進行說明;不過從總體上來說,整個高新技術行業都是處于一個低糜的狀態,除以上所舉案例之外,還有像智能穿戴,智能電視等產業都是同樣的狀況.這樣的狀況不僅僅是表現在其自身身上,它還會輻射到石英晶振等相關產業,對這些上下游產業也會造成不可避免的影響.
據官方數據顯示,現如今全球的新冠確診患者已經突破300萬人次,其中1/3的是美國的確診患者.所以說,就當下的情況來看,整體上來看,疫情并且得到很好的抑制,達到良好管控效果的只在部分地區得到了體現,比如我大中華.但是隨著疫情持續升溫,正在”烹煮”著各行各業;近日頻頻有閉廠停工的消息傳出,如愛普生晶振公司宣布全面停工20天,再有村田晶振公司的部分工廠也宣布停工等等;與此同時,這場疫情也給高新技術產業帶來了有史以來的第一大難關.
對于高興技術產業來說,本次新冠疫情確實是其快速發展以來的第一大難關.曾經比爾蓋茨就斷言過,說是社會發展到現在的地步,如果未來還有什么能夠造成成千上萬人的死亡,乃至造成社會經濟萎縮的話,那么這一定會是疾病/病毒;如今,這場疫情像是在應驗他的話一樣,來得相當突如其來;說他是預言家也好,是科學家也罷,如今這場疫情已經成了既定的事實.
至于芯片設計端,因為本身沒有生產廠房,所需的直接人工遠低于晶圓代工與封測業者,所以沖擊較小.再加上近年來EDA與晶圓代工業者持續構建云端設計與驗證環境,芯片設計廠商或許可透過云端環境來彌補在家工作的不足與缺陷,但這仍需視各廠對云端環境的資本支出多寡及導入程度而定.
在通信產業武漢是全球最大光纖供應鏈聚集區,包括烽火通信、長飛光纖光纜和光迅科技等,占全球光纖光纜生產比重25%.由于5G基地臺需要更多且升級光纖,5G的光纖需求是4G的2倍以上.因此,鑒于近期武漢封城且暫停開工影響光纖供應,可能間接影響5G發展時程.并且目前中國電信項目競標多面臨延遲,多數5G規模組網建設及應用示范采購項目皆決定延期開標.另一方面,5G基地臺關鍵零部件供應商,包括PCB和光纖供應商多位于武漢和湖北,對供應鏈將產生一定程度的影響.隨著以有源晶振為時鐘源的5G網絡建設時程延后,智能手機換機需求受到抑制,加上工廠復工延遲,將使中國5G智能手機出貨減少.
在智能手機方面;由于供應鏈對人力需求高度密集,受疫情的沖擊較為明顯.預估第一季智能手機生產量將較去年同期衰退約12%,為近5年來新低.上游供應鏈部分,尤其被動元件與鏡頭仍顯得吃緊,若疫情沒有在二月底前受到控制,恐怕將持續對第二季智能手機生產造成負面影響.集邦咨詢認為若疫情加劇,長期的產業觀察重點將是在市場需求,由于全球經濟的高聯動性,疫情的延燒不只是單一經濟體的GDP衰退表現,而是對于全球經濟的沖擊,進而導致民眾消費力道減弱,為整體智能手機產業帶來嚴峻考驗.現階段對于2020年全年生產總量預估為13.81億支,較去年衰退1.3%,為2016年以來的新低.有鑒于疫情的不確定性,不排除智能手機生產量會有進一步的下修.
在汽車方面,此波疫情預期造成中國汽車市場的供給和需求雙降,而海外汽車工廠則因受部分中國零部件廠停工而導致缺料.中國市場供給端受到的主要影響為停工以及不確定的復工時間點；而需求下滑恐怕沖擊更大,購車的決策過程長且多次往返汽車經銷商賞車是常有的事,一旦消費者不愿外出到實體商店,則很難達成交易.預估中國市場第一季的汽車銷售量將較去年同期下滑25-30%.
以上只是例舉幾個行業來進行說明;不過從總體上來說,整個高新技術行業都是處于一個低糜的狀態,除以上所舉案例之外,還有像智能穿戴,智能電視等產業都是同樣的狀況.這樣的狀況不僅僅是表現在其自身身上,它還會輻射到石英晶振等相關產業,對這些上下游產業也會造成不可避免的影響.
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